Moto GP - Sezona 2012

[Unexpected]

Pošto je Vicha postavila domaći što se tiče otvaranja tema, nadam se da je prošlo dovoljno vremena da to zaboravite.

Pošto je već uveliko krenulo zagrevanje za GP sezonu 2012, vreme je da se otvara nova tema. Na testiranjima trenutno dominira aktuelni šampion Stoner, tu su po običaju Lorenco i Pedrosa. Doktor se trenutno kotira, slično kao i prošle godine, oko 5. mesta.

Na prošlu sezonu se ne bih previše osvrtao. Bila bi upamćena kao jedna od najdosadnijih, da nije bilo tragičnog događaja u Maleziji. Ovako će kod ljubitelja Moto GP-a zauvek ostati upamćena kao godina u kojoj je otišao Marco Simoncelli.

Karavan u 2012. godini kreće noćnom trkom u Kataru 6. aprila.

Nadam se da će nas u novoj sezoni na topic-u biti bar četvoro, a da će broj stranica barem biti jednak broju trka.

TIMOVI I VOZAČI






























KALENDAR I STAZE

COMMERCIALBANK GRAND PRIX OF QATAR
6 April Losail Circuit | Qatar

Introduction:
The fabulous Losail International Circuit lies on the outskirts of Doha, the capital city of Qatar. Built in little over a year, the track cost $58 million USD and required round-the-clock dedication from almost 1,000 workers in order to get it ready for the inaugural event - the Marlboro Grand Prix of Qatar on the 2nd October 2004.
The track itself is a flowing layout of 5.4 kilometres, surrounded by artificial grass designed to prevent sand from the neighbouring desert from blowing onto the circuit. The main straight is over a kilometre in length and there is a good mix of medium and high-speed corners, including a couple of quick left-handers which has proved particularly popular with the riders.
In 2008 Qatar celebrated the first night time Grand Prix in history, following the construction of permanent outdoor lighting. The switch to night time racing was a success and has continued to be so, with the Qatar event now established as one of the most spectacular on the MotoGP calendar.

Circuit info
Length: 5.380 m. / 3,343 miles
Width: 12m
Left corners: 6
Right corners: 10
Longest straight: 1.068 m. / 0,664 miles
Constructed: 2004

GRAN PREMIO bwin DE ESPAÑA
29 April Jerez | Spain

Introduction:
Built in 1986 and hosting its first Grand Prix one year later, the circuit of Jerez is now one of the most popular MotoGP venues and the focal point for a city fanatical about sport. Set in a slight valley in the south of Spain, Jerez is blessed with consistently good weather and beautiful scenery, its numerous grandstands providing the perfect viewing facilities for up to 250,000 spectators.
With two alternative road circuits (4,423m and 4,428m), which were resurfaced during 2005, Jerez is a popular venue used by many race teams for testing throughout the year, whilst its recently updated corporate and media facilities have proven to be a popular addition to the complex. Other facilities such as the control tower and pit boxes have also been vastly improved.

Circuit info
Length: 4.423 m. / 2,748 miles
Width: 11m
Left corners: 5
Right corners: 8
Longest straight: 607 m. / 0,377 miles
Constructed: 1986
Modified: 2002

GRANDE PREMIO DE PORTUGAL
6 May Estoril | Portugal

Introduction:
Situated on the Atlantic coast of Portugal, 28km from capital city Lisbon, the Estoril circuit was used as a MotoGP venue for the first time in 2000. Built in 1972 by Fernanda Pires da Silva the circuit was used mainly for European F2 races in the seventies and after major redevelopment in the early eighties it staged its first Formula 1 Grand Prix in 1984.
One of the trickiest tracks on the GP calendar, Estoril combines long, constant radius corners with heavy braking zones, bumpy straights and a difficult chicane which was added to the back section in 1994. Its geographical position means that weather can be unpredictable, although its generally warm, dry nature makes it a regular choice for pre-season testing sessions.

Circuit info
Length: 4.182 m. / 2,599 miles
Width: 14m
Left corners: 4
Right corners: 9
Longest straight: 986 m. / 0,613 miles
Constructed: 1972
Modified: 2006

MONSTER ENERGY GRAND PRIX DE FRANCE
20 May Le Mans | France

Introduction:
Built in 1965 around the existing 24-Hour track, the Le Mans Bugatti Grand Prix race circuit lies 5km south of the city of Le Mans and 200km south-west of Paris. The venue has hosted Grand Prix since the late sixties but a serious accident to Spanish rider Alberto Puig in 1995 saw it struck off the calendar until 2000 whilst stringent safety improvements were carried out.
Le Mans is a tight track dominated by first gear corners that place the emphasis on late braking and hard acceleration, whilst rear end traction is also a key area. With the capacity to comfortably accommodate up to 100,000 spectators, the Bugatti circuit also plays host to the 24 hour truck race, the FIA GP2 Championship, French Touring Car and GT races.

Circuit info
Length: 4.180 m. / 2,597 miles
Width: 13m
Left corners: 4
Right corners: 9
Longest straight: 674 m. / 0,419 miles
Constructed: 1966
Modified: 2008

GRAN PREMI APEROL DE CATALUNYA
3 June Circuit de Catalunya | Catalunya

Introduction:
In 1989, through the joint collaboration of the Catalan Autonomous Government, the Montmeló Town Council and the Royal Automobile Club of Catalunya (RACC), work began on giving one of Europe’s most beautiful cities a state of the art race track to match. The Circuit de Catalunya opened on the doorstep of Barcelona in September 1991 and welcomed its first international event that same month, hosting the Spanish F1 Grand Prix. It went on to host the European Motorcycle Grand Prix and in 1995 became home to the Gran Premio de Catalunya. Considered to be one of the best designed circuits of the recent era, the Circuito de Catalunya won the much coveted IRTA ‘Best Grand Prix’ trophy for 2001 and has a general admission capacity of 104,000 spectators.

Circuit info
Length: 4.727 m. / 2,937 miles
Width: 12m
Left corners: 5
Right corners: 8
Longest straight: 1.047 m. / 0,651 miles
Constructed: 1991
Modified: 1995

BRITISH GRAND PRIX
17 June Silverstone | Great Britain

Introduction:
With more than 60 years of history Silverstone has become one of the most prestigious venues dedicated to motorsport. Completely revamped in recent years, a multimillion pound investment saw the completion in 2010 of a first phase of works to greatly improve the venue, making it one of the fastest tracks on the MotoGP calendar and earning high praise from the World Championship riders who enjoyed the new layout. The ‘Silverstone Wing’, a state-of-the-art, multi-million pound new Pit and Paddock Complex, will welcome MotoGP in 2011, thus adding to already breathtaking facilities at Silverstone.

Circuit info
Length: 5.902 m. / 3,667 miles
Width: 17m
Left corners: 8
Right corners: 10
Longest straight: 800 m. / 0,497 miles
Constructed: 1948
Modified: 2011

IVECO TT ASSEN
30 June Assen | Netherlands

Introduction:
Assen is the only venue to have held a round of the Motorcycle World Championship every year since its creation in 1949. The circuit was purpose built for the Dutch TT in 1954, with previous events having been held on public roads. The track is narrow, with rapid changes in direction, and is fully surrounded by grass banks and grandstands, providing excellent viewing for the hundreds of thousands of fanatical spectators who are drawn to the most prestigious event in Dutch motorsport every year. A huge favourite with riders, Assen is well known for its festive and extravagant atmosphere.
In 1999 the circuit was modified with a new grandstand, control tower, press centre and renovated boxes. Modifications to the Assen circuit over the winter of 2005/6 saw the length of the championship’s longest serving track cut from over 6km down to 4.555km/2.83miles.

Circuit info
Length: 4.542 m. / 2,822 miles
Width: 14m
Left corners: 6
Right corners: 12
Longest straight: 487 m. / 0,303 miles
Constructed: 1955
Modified: 2010

eni MOTORRAD GRAND PRIX DEUTSCHLAND
8 July Sachsenring | Germany

Introduction:
Car and bike races have been held on closed public roads in the area around the town of Chemnitz, Germany since the 1920s and were still taking place until as recently as 1990. It was decided, however, that the five mile course through such a densely populated area was no longer suitable and a new circuit was built five miles west of Chemnitz in 1996. Although mainly used as a driver training centre and road transport safety station, Sachsenring first hosted MotoGP in 1998 and many improvements have taken place since then, including a drastic layout enhancement in 2001. Numerous tight corners make it one of the slower tracks on the calendar but there is never any shortage of close racing action.

Circuit info
Length: 3.671 m. / 2,281 miles
Width: 10m
Left corners: 10
Right corners: 3
Longest straight: 700 m. / 0,435 miles
Constructed: 1996
Modified: 2003

GRAN PREMIO D'ITALIA TIM
15 July Mugello | Italy

Introduction:
Located 30km north-east of Florence in the beautiful countryside of Tuscany, Mugello is a modern circuit with excellent facilities. Bought by Ferrari back in 1988, the 5.245km track has been renovated to a high standard and has a growing reputation as one of the world’s most up-to-date, scenic and safest race circuits.
A blend of slow and fast turns with sweeping curves, long straights and off-camber corners make Mugello one of the most challenging circuits for the riders and engineers. Having hosted its first MotoGP event back in 1976 the venue became a permanent fixture in 1991 after extensive refurbishment. Set within a beautiful tree lined Tuscan valley, Mugello also offers ample viewing areas for a particularly boisterous and partisan Italian crowd.

Circuit info
Length: 5.245 m. / 3,259 miles
Width: 14m
Left corners: 6
Right corners: 9
Longest straight: 1.141 m. / 0,709 miles
Constructed: 1974

RED BULL U.S. GRAND PRIX
29 July Mazda Raceway | United States

Introduction:
MotoGP returned to the US for the first time in 10 years for the Red Bull U.S. Grand Prix at Laguna Seca in July 2005, with a fairy-tale first GP win for American Nicky Hayden. The Californian track played host to Grand Prix events from 1988 to 1994 but advancements in MotoGP racing machines required the event to be moved elsewhere while the track was modified and adapted to meet present day safety requirements.
Since December 2004 the circuit has undergone major changes, primarily to increase track safety. The first phase of modernisation included an expanded exit lane, replacement of the kerbs and widening of the main straight, whilst more recent changes involved moving back walls to create bigger run-off areas. The circuit’s principal features, however, remain the same, with 3,58 km of track and 11 curves.

Circuit info
Length: 3.610 m. / 2,243 miles
Width: 15m
Left corners: 7
Right corners: 4
Longest straight: 453 m. / 0,281 miles
Constructed: 1957
Modified: 1996

RED BULL INDIANAPOLIS GRAND PRIX
19 August Indianapolis | Indianapolis

Introduction:
The first motorsport race which took place at Indy was a motorcycle one on August 14th 1909, on the 2.5 mile oval circuit, and despite its 100-year history it was not until 2008 that MotoGP arrived at the Indianapolis Motor Speedway.
To celebrate the event an intense modification of the layout was undertaken, but without affecting the legendary oval. The layout of the track, which is 4.168km in length and has 16 turns, incorporates the main straight of the famous oval circuit including the Brickyard and an area between turns 1 and 2 of the oval, before meandering through the vast interior of the IMS.

Circuit info
Length: 4.216 m. / 2,620 miles
Width: 16m
Left corners: 10
Right corners: 6
Longest straight: 872 m. / 0,542 miles
Constructed: 1909
Modified: 2007

bwin GRAND PRIX CESKÉ REPUBLIKY
26 August Automotodrom Brno | Czech Republic

Introduction:
The world’s most famous riders have taken part in GP events in Brno since 1930, where up until 1982 they would race through the villages and western parts of the city on a road track named after the first Czechoslovak President - T.G. Masaryk. A new circuit was built during the 1980s with the aim of attracting Formula 1 to Czechoslovakia, and in 1987 it played host to the FIM Czech Grand Prix. Popular with both fans and riders, the new circuit is built in a natural bowl which is banked in places to offer spectators an excellent view. Brno constantly changes in elevation as it sweeps across forested hillsides and its fast undulating corners test rider talent and engineering to the limit.

Circuit info
Length: 5.403 m. / 3,357 miles
Width: 15m
Left corners: 6
Right corners: 8
Longest straight: 636 m. / 0,395 miles
Constructed: 1987
Modified: 1996

GP APEROL DI SAN MARINO E DELLA RIVIERA DI RIMINI
16 September Misano | San Marino

Introduction:
Close to the city of Rimini, the Misano Adriático circuit was constructed in 1972 and has since undergone an array of modifications. A regular scene for Italian Grands Prix throughout the 80s and early 90s, Misano returned to the MotoGP calendar in 2007.With updated facilities, track and grandstands, the Misano Adriatico holds a maximum capacity of 60,000 spectators. In accordance with MotoGP safety regulations, the 4,200m track runs clockwise for the World Championship races.

Circuit info
Length: 4.226 m. / 2,626 miles
Width: 14m
Left corners: 6
Right corners: 10
Longest straight: 565 m. / 0,351 miles
Constructed: 1969
Modified: 2008

GRAN PREMIO IVECO DE ARAGÓN
30 September Motorland Aragon | Aragon

Introduction:
An ultra-modern facility, MotorLand Aragón had its roots firmly established thanks to a solid history of street racing in Alcañiz, which hosted events between 1963 and 2003. Safety advice warning against the continuation of this led to the proposal and construction of a sporting complex dedicated to motorsport.
With support from local institutions, renowned German architect Hermann Tilke was commissioned to design the facility. The circuit, which is 5.077km long and has 17 turns, was roundly praised by riders after its first Grand Prix in 2010, and it was rewarded with the IRTA Best Grand Prix of the Year award, the first time a circuit had received the prize in its debut year.

Circuit info
Length: 5.078 m. / 3,155 miles
Width: 15m
Left corners: 10
Right corners: 7
Longest straight: 968 m. / 0,601 miles
Constructed: 2009

AIRASIA GRAND PRIX OF JAPAN
14 October Motegi | Japan

Introduction:
Located amongst the vast natural beauty of the northern Kanto district, the twin ring circuit at Motegi in Japan consists of a 1.5 mile oval and a 2.9 mile road course constructed to international standards. Built by Honda as the ultimate test facility in August 1997, the road circuit became home to MotoGP in 2000 whilst the oval is designed to introduce American motorsports culture to the country.
Twin Ring Motegi is a major attraction for motorsports fans all year round as it is the venue for the Honda Collection Hall, a museum which houses an illustrious collection of motorcycle, car and racing machines from throughout the ages. The complex also includes a safety and riding school, dirt track, go-karts, hotel, restaurant, shops and event halls and currently employs some 300 staff.

Circuit info
Length: 4.801 m. / 2,983 miles
Width: 15m
Left corners: 6
Right corners: 8
Longest straight: 762 m. / 0,473 miles
Constructed: 1997
Modified: 1997

MALAYSIAN MOTORCYCLE GRAND PRIX
21 October Sepang Circuit | Malaysia

Introduction:
Specifically built for speed and exciting racing, the Sepang International Circuit in Malaysia is one of the world’s best. The 2,300 acre complex which also houses a hotel, shopping centre, golf course and other sports facilities cost around £50m to construct and was built in just 14 months, holding its first Grand Prix in April 1999 and setting the standard for race circuits worldwide.
With four slow corners following two long straights and ten medium to high-speed corners, the wide track is particularly favourable to overtaking manoeuvres and plenty of open throttle. One of the longest laps in MotoGP is made all the more gruelling for riders by intense heat and humidity. Sepang is located around 50km south of Kuala Lumpur city.

Circuit info
Length: 5.548 m. / 3,447 miles
Width: 25m
Left corners: 5
Right corners: 10
Longest straight: 920 m. / 0,572 miles
Constructed: 1998

AIRASIA AUSTRALIAN GRAND PRIX
28 October Phillip Island | Australia

Introduction:
Phillip Island, the self-styled home of Australian motorsport, is steeped in motor racing tradition, with the first car races having been held there on public roads in the 1920s. The first motorcycle races took place in 1931 and a permanent track was built in 1956. The circuit fell into disrepair during the late 70s and early 80s until it was bought in 1985 and given a AUS $5m facelift. MotoGP returned in 1989 and 1990 before becoming a regular fixture once more from 1997 onwards.
The Phillip Island circuit is blessed with breathtaking scenery and beautiful ocean views and, as one of the fastest, most fluid, tracks on the calendar, it continues to provide some of the most spectacular racing in the MotoGP season.

Circuit info
Length: 4.448 m. / 2,764 miles
Width: 13m
Left corners: 7
Right corners: 5
Longest straight: 900 m. / 0,559 miles
Constructed: 1956
Modified: 1988

GRAN PREMIO GENERALI DE LA COMUNITAT VALENCIANA
11 November Comunitat Valenciana | Valencia

Introduction:
The Circuito de la Comunitat Valenciana was completed in 1999 and held rounds of the MotoGP and Spanish Motorcycle Championships in the same year. The Cheste track has several layouts, running anti-clockwise with varying lengths. MotoGP events are held on a 4km track comprising of five right handed corners, eight left handers and a 650m straight. Although the track is regarded as quite small, the pit complex contains 48 garages whilst the stadium style grandstands can seat up to 150,000 spectators. The circuit layout which allows all parts of the circuit to be seen from any stand helps to create a unique atmosphere enjoyed by Spanish and international riders alike and as the last race of the season there is always a party feeling to the Grand Prix, which was voted best GP of 2005 by IRTA.

Circuit info
Length: 4.005 m. / 2,489 miles
Width: 12m
Left corners: 9
Right corners: 5
Longest straight: 876 m. / 0,544 miles
Constructed: 1999

[Unexpected]

petak 17.02.2012 | 12:22
Stoner postao otac, slavio i Rosi
Izvor. B92

Aktuelni šampion Moto GP šampionata Kejsi Stoner postao je otac u četvrtak, baš na dan kada je njegov veliki rival Valentino Rosi proslavio 33. rođendan.



Stonerova supruga Adrijana porodila se u Lozani, a njih dvoje su postali roditelji devojčice, kojoj su dali ime Alesandra.

Tokom celog dana u četvrtak na društvenim mrežama mnogo se polemisalo o tome kako bi bilo zanimljivo da Stonerova ćerka ima isti rođendan kao Rosi, posebno zbog dešavanja u poslednjih nekoliko nedelja, a na kraju se to i obistinilo.

Iako nova sezona počinje tek za nešto manje od dva meseca, rat van staze počeo je još pre nekoliko nedelja, kada je Honda objavila podatak da je Australijanac u poslednjih šest godina bio značajno bolji od Rosija, tačnije da je zabeležio šest trijumfa više, uz isti broj titula.

To je po mišljenjima mnogih bio nizak udarac, posebno jer je prošle sezone ’Doktor’ imao mnogo problema sa privikavanjem na Dukati, dok je Stoner imao gotovo savršen motor. Uz to, u pitanju su rezultati od Stonerovog debija u najjačoj klasi, pa je Rosi, naravno, u svom odgovoru upitao zašto nisu odlučili da naprave poređenje prvih šest sezona obojice u kraljevskoj klasi.

Na to pitanje nije stigao odgovor, verovatno jer je u tom periodu Italijan osvojio pet uzastopnih titula, od kojih su tri bile na Hondi, pa rezultati australijskog motocikliste ne mogu ni da se porede sa njegovim. Verovatno otuda i oduševljenje njegove armije fanova što će ’Doktor’ i Stonerova ćerka deliti rođendan, jer će uvek tog dana, hteo to ili ne, morati da pomisli i na njega.

[Unexpected]

nedelja 25.03.2012 | 21:58
Stoner na vrhu na kraju testiranja
Izvor. B92 | JT

Aktuelni šampion kraljevske klase Moto GP šampionata Kejsi Stoner bio je najbrži na kraju predsezonskih testiranja na stazi „Heres“ u Španiji.


Beta

Vozač Repsol Honde, koji je dominirao i tokom prethodna dva testiranja, koja su održana u Maleziji, najbolji krug ostvario je u vremenu od 1:38.780 minuta.

Drugo mesto, sa više od jedne i po desetinke, zauzeo je Stonerov prethodnik na mestu šampiona Horhe Lorenco na Jamahi, dok je treći bio drugi vozač Repsol Honde Dani Pedrosa.

Australijanac je bio najbrži tokom prvog dana na „Heresu“, dok drugog nije puno ni izlazio na stazu zbog loših vremenskih uslova, a tada je najbolje vreme imao Niki Hejden na Dukatiju. Uslovi su se značajno popravili u nedelju, što su timovi iskoristili, pošto im je to bila poslednja prilika da testiraju nove motore pred početak sezone, 8. aprila u Kataru.

Iza najbolje trojice na kraju testiranja se našao Ben Spiz na Jamahi, ispred vozača Jamahe Teh 3 Kala Kračloua i devetostrukog svetskog šampiona Valentina Rosija. ’Doktor’ je ujedno bio poslednji vozač koji je bio unutar jedne sekunde od Stonera, a prvu desetoricu kompletirali su drugi vozač Jamahe Teh 3 Andrea Doviciozo, Hejden, Alvaro Bautista na San Karlo Hondi Gresini i vozač LCR Honde i aktuelni šampion Moto2 kategorije Štefan Bradl.

[Unexpected]

četvrtak 5.04.2012 | 23:20
Stoner na vrhu u Kataru
Izvor. B92

Aktuelni šampion kraljevske klase Moto GP šampionata Kejsi Stoner bio je najbrži na prvom slobodnom treningu nove sezone, pred trku za Veliku nagradu Katara.


Beta

Stoner je najbolji krug pod reflektorima na stazi „Losail“ izvozao u vremenu od 1:56.474 minuta, kojim je za više od jedne i po desetinke nadmašio Horhea Lorenca na Jamahi.

Treće vreme, što je po mnogima iznenađenje, imao je vozač Dukatija Niki Hejden, koji je za sekundu iza sebe ostavio svog timskog kolegu Valentina Rosija, koji je bio deseti.

Prvi trening nove sezone svi timovi su iskoristili da bi pronašli najbolja podešavanja za predstojeći vikend, i dok su neki uspeli u tome, neki nisu. Stoner je nastavio tamo gde je stao prošle sezone, a kao što je očekivano, iza njega se našao Lorenco. Hejden je uspeo da se umetne između njih dvojice i njihovih timskih kolega, pa su iza njega sledili Ben Spiz i Dani Pedrosa.

Šesto vreme imao je Kal Kračlou, koji je bio najbolji među vozačima privatnih timova na Jamahi ekipe Teh 3, ispred vozača San Karlo Honde Gresini Alvara Bautiste i svog timskog kolege Andree Dovicioza. Prvu desetoricu kompletirali su Hektor Barbera na Pramak Dukatiju i ’Doktor’, dok je najbrži od vozača na CRT mašinama bio Randi de Punije.

U petak se na stazi „Losail“ voze dva slobodna treninga u kraljevskoj klasi, od 17 i 19.55 časova po srednjeevropskom vremenu. Kvalifikacije su na programu u subotu od 18.55, dok prva trka sezone startuje u nedelju u 21 čas.

[Unexpected]

nedelja 8.04.2012 | 22:14
Lorenco sjajan na otvaranju sezone
Izvor. B92 | Jelena Trajković

Španac Horhe Lorenco pobednik je trke za Veliku nagradu Katara, kojom je startovao ovogodišnji Moto GP šampionat.


Beta

Vozač Jamahe je do trijumfa pod reflektorima na stazi “Losail” došao u vremenu od 42:44.214 minuta, sa manje od sekunde prednosti u odnosu na Danija Pedrosu na Repsol Hondi.

Treće mesto na pobedničkom postolju zauzeo je aktuelni šampion Kejsi Stoner, dok je najbolji među vozačima na CRT mašinama bio Kolin Edvards na 12. poziciji.

Na otvaranju nove sezone viđena je velika borba trojice vozača, a iako je Stoner bio taj koji je vodio tokom većeg dela trke, on je u finišu trke izgubio dosta vremena i na kraju je završio kao treći. Odlični duel imali su vozači Jamahe Teh 3 Kal Kračlou i Andrea Doviciozo, iz koje je kao pobednik izašao Britanac, dok je devetostruki svetski šampion Valentino Rosi imao razočaravajuću trku, koju je završio kao deseti.


Beta

Od starta na stazi “Losail” je poveo Lorenco, ispred Pedrose, Stonera, Bena Spiza na Jamahi, Dovicioza, vozača Dukatija Nikija Hejdena i Kračloua. Rosi je bio tek 11, dok je do kraja kruga Kračlou uspeo da se probije ispred ‘Doktorovog’ timskog kolege, a Doviciozo je pretekao Spiza. Hejden je nastavio da nazaduje, pa je pao na osmu poziciju, ispred Bautiste i Rosija.

Posle prvog kruga prva trojica su se odvojili od svojih pratilaca, ali je razmak između njih bio veoma mali. Na samom startu drugog kruga, Stoner je prešao na drugu poziciju, pretekavši Pedrosu, i odmah je počeo da pritiska Lorenca. Australijanac je isto učinio i u duelu sa vozačem Jamahe, a iako je tada imao čist put pred sobom nije uspevao da se više odvoji od Lorenca i Pedrose.

U međuvremenu, Spiz je pao na sedmu poziciju, iza Bradla, a vrlo brzo je imao pad za još dve pozicije, a ispred njega su se nalazili Bautista i Hejdena. Rosi je u petom krugu ponovo pao na 12. mesto posle kratkog izleta van staze. Najviše uzbuđenja u tim trenucima viđeno je u duelu dvojice timskih kolega, Kračloua i Dovicioza, a iako je Britanac imao nekoliko šansi, nije uspevao da pretekne italijanskog motociklistu.


Beta

Stoner se do desetog kruga odmakao na skoro dve sekunde od Lorenca, dok je Rosi do tada uspeo da se probije ispred Spiza, koji je imao problema sa zadnjim pneumatikom, i dođe do desete pozicije. Ispred ’Doktora’ bio je Barbera, iza Hejdena i Bautiste, dok se borba Dovicioza i Kračloua zahuhtavala.

U poslednjih desetak krugova Lorenco je uspeo da se malo približi Stoneru, ali je Australijanac vrlo brzo svoju prednost vratio na oko dve sekunde. Za to vreme, Hejden, Bautista i Barbera su sustigli Bradla na šestoj poziciji, dok je Kračlou šest krugova pre kraja konačno uspeo da se probije ispred Dovicioza.

U poslednjih pet krugova Lorenco se primakao na ispod sekunde Stoneru, ali je odmah iza njega bio Pedrosa, koji ga je napao i pretekao na startu 19. kruga. Vozač Jamahe je, ipak, vrlo hrabro krenuo da pretekne svog sunarodnika i potpuno se primakao Stoneru, ispred kojeg se i našao vrlo brzo. Šampion kraljevske klase iz 2010. odmah je pobegao dvojcu Repsol Honde, a Stoner je na startno-ciljnom pravcu izgubio još jednu poziciju, od Pedrose, koji je krenuo u poteru za Lorencom.


Beta

Ipak, Lorenco je u poslednji krug ušao sa sekundom prednosti, dok je iza Barbera izgubio dve pozicije pošto je na kratko izleteo sa staze i to su bile jedine promene na stazi. Pedrosa je kao drugi prošao kroz cilj, ispred Stonera, Kračloua, Dovicioza, Hejdena, Bautiste, Bradla, Barbere i Rosija. Spiz je bio tek 11. i poslednji od vozača na mašinama do 1.000 kubika, pošto je Karel Abraham odustao. Edvards je kao najbolji na CRT motoru imao skoro minut zaostatka u odnosu na Lorenca, dok su se među osvajačima bodova našli i Randi de Punije, Joni Ernandes i Aleks Espargaro.

Ovogodišnji Moto GP šampionat nastavlja se trkom za Veliku nagradu Španije na stazi „Heres“ 29. aprila.

Rezultati trke za Veliku nagradu Katara:
1. Horhe Lorenco (Španija) Jamaha 42:44.214
2. Dani Pedrosa (Španija) Repsol Honda + 0.852
3. Kejsi Stoner (Australija) Repsol Honda + 2.908
4. Kal Kračlou (Velika Britanija) Monster Jamaha Teh 3 + 17.114
5. Andrea Doviciozo (Italija) Monster Jamaha Teh 3 + 14.420
6. Niki Hejden (SAD) Dukati + 28.413
7. Alvaro Bautista (Španija) San Karlo Honda Gresini + 28.446
8. Štefan Bradl (Nemačka) LCR Honda + 29.464
9. Hektor Barbera (Španija) Pramak Dukati + 31.384
10. Valentino Rosi (Italija) Dukati + 33.665
11. Ben Spiz (SAD) Jamaha + 56.907
12. Kolin Edvards (SAD) NGM Suter + 58.088
13. Randi de Punije (Francuska) Aspar ART + 1:10.650
14. Joni Ernandes (Kolumbina) Avintija Blusens BQR-FTR + 1:15.943
15. Aleks Espargaro (Španija) Aspar ART + 1:26.733
16. Ivan Silva (Španija) Avintija Blusens BQR-FTR + 1:43.327
17. Matija Pasini (Italija) Spid Master ART + 1:47.419
18. Džejms Elison (Velika Britanija) Pol Brd Motorsport ART + 1:51.882
odustali:
Mikele Piro (Italija) San Karlo Honda Gresini
Danilo Petruči (Italija) Joda rejsing
Karel Abraham (Češka) Kardion AB Dukati

[Unexpected]

ponedeljak 9.04.2012 | 16:01
Rosi: Ne mogu da vozim ovaj Dukati
Izvor. B92 | JT
Devetostruki svetski šampion Valentino Rosi bio je veoma razočaran posle desetog mesta na trci u Kataru, na otvaranju sezone u Moto GP šampionatu.


Beta

‘Doktor’ je imao velikih problema sa svojim Dukatijem od početka trkačkog vikenda na stazi “Losail” i nijednog trenutka nije mogao da parira vozačima na čelu, a čak ni svom timskom kolegi Nikiju Hejdenu.

Posle prve trke ovogodišnjeg šampionata Rosi je rekao da je kontakt sa Hektorom Barberom na Pramak Dukatiju imao udela u lošem rezultatu, ali da je najveći problem to što mu novi motor uopšte ne odgovara.

“Imao sam velikih problema na početku trku, novi pneumatici su me mučili. Pored toga, izgubio sam četiri, pet sekundi posle kontakta sa Barberom. Uspeo sam malo da napredujem, u poslednjem krugu sam čak ostvario svoje najbolje vreme na potpuno istrošenim pneumaticima. Ali, od toga nemamo nikakve koristi, pošto uopšte nismo konkurentni”, istakao je ‘Doktor’.

Rosi je velikih problema sa vožnjom Dukatija imao još prošle sezone, a iako se mislilo da će se to promeniti ove godine, takav nije slučaj.

“Ne mogu da vozim ovaj motor, ne mogu da napravim nikakvu razliku, ne mogu čak ni da pariram Nikijevom ritmu, a navikao sam da budem brz u poređenju sa njim. U teoriji, sa novim pneumaticima trebalo bi da budem brži. Niki je imao dobru trku, ali je bio tek šesti”, naglasio je Rosi.

[Unexpected]

nedelja 29.04.2012 | 14:56
Stoner slavio na „Heresu“
Izvor. B92 | Jelena Trajković

Aktuelni šampion kraljevske klase Moto GP šampionata Kejsi Stoner trijumfovao je na drugoj trci sezone, Velikoj nagradi Španije.


Beta

Stoner je do svoje prve pobede na stazi „Heres“ došao u vremenu od 45:33.897 minuta, sa skoro sekundom prednosti u odnosu na Horhea Lorenca na Jamahi.

Na trećem stepeniku pobedničkog postolja našao se Stonerov timski kolega Dani Pedrosa, koji je uspeo da se odupre napadima Kala Kračloua na privatnoj Jamahi ekipe Teh 3.

Druga trka sezone u najjačoj klasi pružila je dosta uzbuđenja i veliki broj preticanja pred preko 100.000 gledalaca na stazi „Heres“. Uprkos lošem startu, Stoner je uspeo da dođe do vođstva posle samo par krugova, a iako mu je Lorenco nekoliko puta pripretio, odlično se branio i ostao u vođstvu do kraja. Odličnu trku imao je i Kračlou, koji je bio na korak velikog iznenađenja, ali su mu za to zafalile četiri desetinke.

Od starta u Heresu je poveo Pedrosa, ispred Lorenca, Kračloua, Nikija Hejdena na Dukatiju, drugog vozača Jamahe Teh 3 Andree Dovicioza i Bena Spiza na Jamahe, dok je Stoner pao na sedmu poziciju. Posle greške Kračloua, pretekao ga je Hejden, ali je posle nekoliko krivina došlo do kontakta, a sve to je iskoristio Doviciozo da se probije do drugog mesta, ispred Lorenca i svog timskog kolege i Stonera.


© Yamaha Factory Racing

U drugom krugu čak šestorica vozača se borilo za prvu poziciju, a prvi je grešku napravio Doviciozo, koji je pao na peto mesto, ispred Kralčoua. Tada je Pedrosa vodio ispred Stonera i Lorenca, kojeg je Austrijanac vrlo brzo pretekao, dok se devetostruki svetski šampion Valentino Rosi do tada probio na deseto mesto, posle starta sa 13. pozicije. Na početku trećeg kruga Pedrosa je izgubio tri pozicije u samo jednoj krivini, pošto su ga pretekli Stoner, Lorenco i Hejden.

Aktuelni šampion je tada vozio najbrže krugove na stazi pa je malo i uspeo da se odmakne od Lorenca i Hejdena, dok je Doviciozo pretekao Pedrosu za četvrto mesto. Špancu je odmah pripretio i Kračlou, koji je bio najbrži na stazi, ali nije uspevao da ga pretekne, dok su se vodeća dvojica do petog kruga već odvojili na sekundu od Hejdena. Amerikanac je posle nekoliko krugova izgubio tri pozicije, pošto su ga pretekli Pedrosa, Doviciozo i Kračlou.

Španac je bio taj koji se probio na treće mesto, ispred Kračloua i Dovicioza, a Rosi se do polovine trke probio na deveto mesto, pošto je pretekao Barberu, a prethodno vratio poziciju od Spiza. Hejden je do tada pao na osmo mesto, iza vozača San Karlo Honde Gresini Alvara Bautiste i Štefana Bradla na LCR Hondi, a ispred Rosija, koji je imao osam sekundi zaostatka u odnosu na njega.


© Yamaha Factory Racing

Na deset krugova do kraja Stoner je sigurno vodio ispred Lorenca, ali je baš tada napravio grešku i otišao široko, pa mu je Španac prišao na samo pola sekunde. Osam krugova pre kraja viđeno je prvo odustajanje, pošto je trka bila gotova za Mikelea Pira. Borba između Stonera i Lorenca je trajala i šest krugova do kraja, kada je Španac napravio grešku, ali je srećom po njega izgubio samo malo vremena, dok se Pedrosa primakao na manje od dve sekunde od njih. Rosi je tada pao na deseto mesto, pošto ga je Barbera pretekao, ali mu je ’Doktor’ vrlo brzo uzvratio.

U poslednjem krugu Randi de Punije je morao da se parkira pored staze, dok je pre njega odustao i Džejms Elison, a samo nekoliko trenutaka kasnije Stoner je uspeo da se odbrani od Lorenca i dođe do prvog trijumfa sezone. Pedrosa je na kraju imao oko dve sekunde zaostatka u odnosu na njih, dok su iza sledili Kračlou, Doviciozo, Bautista, Hejden i Bradl. Prvu desetoricu na drugoj trci sezone kompletirali su Rosi i Barbera.


Beta

Rezultati trke za Veliku nagradu Španije:
1. Kejsi Stoner (Australija) Repsol Honda 45:33.897
2. Horhe Lorenco (Španija) Jamaha + 0.947
3. Dani Pedrosa (Španija) Repsol Honda + 2.063
4. Kal Kračlou (Velika Britanija) Monster Jamaha Teh 3 +2.465
5. Andrea Doviciozo (Italija) Monster Jamaha Teh 3 + 18.100
6. Alvaro Bautista (Španija) San Karlo Honda Gresini + 21.395
7. Štefan Bradl (Nemačka) LCR Honda + 28.637
8. Niki Hejden (SAD) Dukati + 28.869
9. Valentino Rosi (Italija) Dukati + 34.852
10. Hektor Barbera (Španija) Pramak Dukati + 35.103
11. Ben Spiz (SAD) Jamaha + 38.041
12. Aleks Espargaro (Španija) Pauer Elektroniks Aspar ART + 1:12.728
13. Danilo Petruči (Italija) Kame Joda Rejsing + 1:18.669
14. Matija Pasini (Italija) Spid Master ART + 1:29.142
15. Ivan Silva (Španija) Avintija Blusens BQR + 1:32.478
16. Kolin Edvards (SAD) NGM Mobajl Forvard Suter + 1:40.577
17. Karel Abraham (Češka) Kardion AB Dukati + jedan krug
odustali:
Randi de Punije (Francuska) Pauer Elektroniks Aspar ART
Džejms Elison (Velika Britanija) Pol Brd Motorsport ART
Mikele Piro (Italija) San Karlo Honda Gresini FTR
nije startovao:
Joni Ernandes (Kolumbija) Avintija Blusens BQR

Generalni plasman vozača:
1. Horhe Lorenco 45
2. Kejsi Stoner 41
3. Dani Pedrosa 36
4. Kal Kračlou 26
5. Andrea Doviciozo 22
6. Alvaro Bautista 19

Generalni plasman timova:
1. Repsol Honda 77
2. Jamaha 55
3. Monster Jamaha Teh 3 48
4. Dukati 31
5. San Karlo Honda Gresini 19
6. LCR Honda 17

Generalni plasman konstruktora:
1. Honda 45
2. Jamaha 45
3. Dukati 18
4. ART 7
5. Suter 4
6. Joda 3

[Unexpected]

nedelja 6.05.2012 | 14:57
Stoner bez premca na “Eštorilu”
Izvor. B92 | Jelena Trajković

Vozač Repsol Honde Kejsi Stoner u potpunosti je dominirao na trećoj trci sezone u kraljevskoj klasi Moto GP šampionata, Velikoj nagradi Portugala.


Beta

Australijanac je do druge pobede ove sezone, a svoje prve u karijeri na stazi “Eštoril” došao u vremenu od 45:37.513 minuta.

Drugo mesto, sa više od sekunde zaostatka, zauzeo je Horhe Lorenco na Jamahi, dok se na trećem stepeniku pobedničkog postolja našao drugi vozač Repsol Honde Dani Pedrosa.

Velika nagrada Portugala u potpunosti je protekla u znaku Stonera, koji nije vodio samo posle samog starta, ali je posle samo nekoliko krivina preuzeo prvu poziciju, koju nije ispuštao do cilja. Lorenco jeste tokom većeg dela trke bio odmah iza njega, ali nije imao nijednu pravu priliku da ga pretekne, dok je Pedrosa bio blizu, ali nijednog trenutka se nije umešao u borbu za pobedu, osim na startu. Na taj način Stoner je ujedno kompletirao pobede, pošto sada ima pobede na svim stazama na kojima se vozi Moto GP šampionat, dok se Pedrosa po 100. put u karijeri našao na podijumu.


© Yamaha Factory Racing

Najbolji posle starta je bio Pedrosa, ispred Stonera i Lorenca, ali je Španac na čelu vrlo brzo izugubio dve pozicije i pao na treće mesto. Iza su sledili Ben Spiz na Jamahi, vozači Jamahe Teh 3 Kal Kračlou i Andrea Doviciozo, vozač San Karlo Honde Gresini Alvaro Bautista, devetostruki svetski šampion Valentino Rosi, Niki Hejden na Dukatiju i vozač LCR Honde Štefan Bradl. Aktuelni šampion je već posle nekoliko krivina uspeo da se odvoji od pratilaca, između kojih su razlike bile minimalne. Na samom startu drugog kruga, Rosi je uspeo da se nađe ispred Bautiste, a iako je Španac pokušao da uvrati, devetostruki svetski šampion se odlično odbranio.

Samo nekoliko trenutaka kasnije Spiz je napravio grešku i otišao preširoko, pa su ga pretekli Kračlou i Doviciozo, dok je Rosi odmah krenuo u napad na njega. Ipak, ’Doktor’ nije uspeo da ga realizuje, što je iskoristio Bautista i pretekao ga, a Španac se odmah potom našao i ispred Spiza. Lorenco je do petog kruga uspeo da se primakne na sekundu od Stonera, dok je Doviciozo uspeo da pretekne svog timskog kolegu za četvrto mesto.


Beta

U sedmom krugu, Spiz je izgubio dve pozicije u roku od samo nekoliko trenutaka, pa se Rosi probio na sedmo mesto, a Bradl na osmo. Lorencov zaostatak u odnosu na Stonera već tada je bio manji od sekunde, ali bar u tim trenucima nije imao priliku da ga napadne. Veliku borbu iza vodili su i Kračlou i Dovicioza, a razlika između njih dvojice bila je ispod pola sekunde.

U 13. krugu viđeno je prvo odustajanje, kada se Ivan Silva parkirao u garaži, a samo nekoliko trenutaka kasnije sa staze je izleteo Matija Pasini. Lorenco je u tada bio odmah iza Stonera, ali i dalje nije bilo nikakvih napada, dok se u međuvremenu Spiz našao ispred Bradla, a trke je bila gotova i za Jonija Ernandesa i Džejmsa Elisona.


Beta

Na deset krugova pre kraja, Stoner se i dalje držao na vrhu, sa pola sekunde ispred Lorenca, dok su veliku borbu iza vodili vozače Jamahe Teh 3. Pet krugova pre kraja sa staze je izleteo i vozač Kardion AB Dukatija Karel Abraham, koji je imao težak pad, ali iako se vratio u trku, brzo se parkirao u boksu. Kračlou je imao malo izletanje četiri kruga pre kraja, pa je Doviciozo uspeo da se odmakne od njega, dok je Bradl pretekao Spiz, ali je Amerikanac uzvratio u pretposlednjem krugu.

Stoner je u finišu uspeo da se odvoji od Lorenca i spreči bilo kakvu priliku za napad Španca, dok je Pedrosa bio još dve sekunde iza na trećoj poziciji. Na kraju, četvrto mesto zauzeo je Doviciozo, ispred Kračloua, Bautiste, Rosija i Spiza, dok su prvu desetoricu kompletirali Bradl i Hektor Barbera na Pramak Dukatiju. Treću trku sezone završili su i Hejden, Aleks Espargaro, koji je bio najbolji među vozačima na CRT mašinama, Randi de Punije, Mikele Piro i Danilo Petruči.

Ovogodišnji Moto GP šampionat nastavlja se trkom za Veliku nagradu Francuske u Le Manu 20. maja.


Beta

Rezultati trke za Veliku nagradu Portugala:
1. Kejsi Stoner (Australija) Repsol Honda 45:37.513
2. Horhe Lorenco (Španija) Jamaha + 1.421
3. Dani Pedrosa (Španija) Repsol Honda + 3.621
4. Andrea Doviciozo (Italija) Monster Jamaha Teh 3 + 13.846
5. Kal Kračlou (Velika Britanija) Monster Jamaha Teh 3 + 16.690
6. Alvaro Bautista (Španija) San Karlo Honda Gresini + 21.884
7. Valentino Rosi (Italija) Dukati + 26.797
8. Ben Spiz (SAD) Jamaha + 33.262
9. Štefan Bradl (Nemačka) LCR Honda + 35.867
10. Hektor Barbera (Španija) Pramak Dukati + 53.363
11. Niki Hejden (SAD) Dukati + 1:02.630
12. Aleks Espargaro (Španija) Pauer Elektroniks Aspar ART + 1:20.736
13. Randi de Punije (Francuska) Pauer Elektroniks Aspar ART + 1:23.483
14. Mikele Piro (Italija) San Karlo Honda Gresini FTR + 1:37.905
15. Danilo Petruči (Italija) Kame Joda Rejsing Prodžekt + jedan krug
odustali:
Karel Abraham (Češka) Kardion AB Dukati
Džejms Elison (Velika Britanija) Pol Brd Motorsport ART
Joni Ernandes (Kolumbija) Avintija Blusens BQR
Matija Pasini (Italija) Spid Master ART
Ivan Silva (Španija) Avintija Blusens BQR
nije startovao:
Kolin Edvards (SAD) NGM Mobajl Forvard Rejsing Suter

Generalni plasman vozača:
1. Kejsi Stoner 66
2. Horhe Lorenco 65
3. Dani Pedrosa 52
4. Kal Kračlou 37
5. Andrea Doviciozo 35
6. Alvaro Bautista 29

Generalni plasman timova:
1. Repsol Honda 118
2. Jamaha 83
3. Monster Jamaha Teh 3 72
4. Dukati 45
3. San Karlo Honda Gresini 31
6. LCR Honda 24

Generalni plasman konstruktora:
1. Honda 70
2. Jamaha 65
3. Dukati 27
4. ART 11
5. Suter 4
6. Joda 4

[Unexpected]

Da nastavim ja sa monologom...

MOTO GP: Kejsi Stoner se povlači!?
17. maj 2012. 18:58 > 19:26

Neočekivana, iznenađujuća odluka svetskog šampiona u motociklizmu - Kejsi Stoner saopštio da mu je ovo poslednja sezona!



Svetski šampion u MOTO GP, 26-godišnji Australijanac Kejsi Stoner šokirao je danas ljubitelje motociklizma saopštivši da će se povući na kraju sezone iz porodičnih razloga.

Stoner je u karijeri ostvario 35 pobeda u MOTO GP šampionatu i trenutno je vodeći u tekućem šampionatu posle dve trke.

"Posle dugo razmišljanja i mnogobrojnih razgovora sa suprugom i porodicom, odlučio sam da prestanem da se takmičim na kraju ove sezone. Posle toliko godina provedenih u sportu koji volim, posle svih žrtava koje sam morao da podnese, nemam više tu strast da nastavim i mislim da je najbolje da stanem", izjavio je Stoner, as Honde.

I njegov veliki rival u prethodnim godinama, Italijan Valentino Rosi iznenađen je ovim potezom Stonera.

"To je šok za sve, niko to nije očekivao. Čuli smo glasine...Ipak, to je njegova odluka, obrazložio je kako i zašto. Mogu samo da kažem da je ovo šteta za ceo Moto GP, izgubili smo velikog vozača", rekao je Rosi.

Stoner i njegova supruga Adrijana u februaru su dobili kćerku, a već tada su počeli komentari da će zbog toga napustiti moto-trke.

"Kažu da se posle braka malo usporite, ali ja sam baš u prvoj godini braka osvojio prvu titulu. Kada sam saznao da ću postati otac, osvojio sam drugu titulu. Mislim da to pokazuje da to baš nema veze sa trkama", govorio je ranije Australijanac.

Stoner je ušao u najjaču klasu motora 2006. godine. Naredne godine prešao je u Dukati sa kojim je brao uspehe. Odmah je pobedio u prvoj trci u sezoni u Kataru, a potom je ostvario još devet pobede do titule šampiona.

Posle toga prebacio se u Hondu i osvojio je drugu titulu.

(MONDO)

[Unexpected]

Valentino Rosi: Ipak, Anđelina Džoli
17. maj 2012. 20:07 > 20:27

Najpoznatiji italijanski motociklista odgovarao na raznorazna pitanja obožavalaca posredstvom sajta MOTO GP. Titula sa Dukatijem mu je najveća želja, neće se povući minimum još tri godine, voli da vozi dasku po snegu, picu jede sa šunkom, mocarelom i ponekad majonezom, a da može bio bi član Pink Flojda...



U danu kada su ljubitelji motociklizma šokirani vešću da se svetski šampion Kejsi Stoenr povlači na kraju sezone iz porodičnih razloga, Valentino Rosi je odgovarao na mnogobrojna pitanja svojih fanova posredstvom sajta Moto GP.

Zabavljao se čuveni "Doktor" dok je slušao pitanja i odgovarao na njih, pred treću trku u sezoni, u Francuskoj (u nedelju).

Nedavno se pojavila priča da će se i on povući iz Moto GP šampionata, odnosno motociklizma. Rosi je to, još jednom, odlučno demantovao:

"Ne, ne. Želim da vozim dok god mogu. Sada imam 33 godine i sigurno je da ću voziti minimum još tri godine. Ovo je moj život".

Rosi je odgovarao i na manje ozbiljna pitanja, takoreći leksikonskog tipa. Bilo je tu i bračnih ponuda, na šta je Italijan upitao svog domaćina-voditelja: "Imaš li slike tih devojaka?".

Saznali smo da "Doktor" obožava snoubourd. Vožnja daske po snegu mu je velika strast, a taj sport upražnjava još od 1997. godine.

"Zabavno je, slično je vožnji motora", rekao je Rosi.

Da li ima neki neostvareni san?

"Kada sam bio mali i počinjao da se takmičim, životni san mi je bio da postanem svetski šampion. Taj san sam ostvario, a sa godinama menjaju vam se i prioriteti. Sada želim porodicu, decu...Ali, prvi da nađem neku dobru devojku", odgovorio je uz veliki osmeh.

Kada bi imao pravo na jednu jedini želju, koja bi ona bila?

"Da osvojim titulu sa Dukatijem".

Rekao je i da bi, kad bi mogao da bira, na moto duel sigurno pozvao legendarnog Kevina Švanca.



A da možeš da biraš jedan bend i jedan instrument, koji bi to bio?

"Pink Flojd! Svirao bih gitaru, možda bubnjeve".

Skarlet Johanson ili Anđelina Džoli?

"...(posle dugog premišljanja i lomljenja)...Ipak, Anđelina".

Zašto preferiraš žutu boju na svojim stvarima, pogotovo kacigi?

"Pričao sam jednom sa prijateljem i on mi je rekao da na kacigu treba da stavim veliko Sunce. A žuta boja je boja Sunca".

Rosi je rekao i da čuva sve rukavice, odela, kacige...iz prethodnih godina i da će verovatno jednog dana napraviti izložbu tih predmeta. Posle vozačke karijere razmišlja i da otvori školu za mlade motocikliste.

Rosiju je bilo postavljeno i nekoliko, blago rečeno, čudnih pitanja, poput ovog: "Da možeš da biraš da li bi radije bio pingvin ili leteća riba?".

"Šta!? Pa, valjda leteća riba", odgovorio je italijanski motociklista.

Jedan je Valentino Rosi!

(MONDO)

[Milutinov Tata]

Bas me iznenadila vesta za Stonera. Ne pratim pomno desavanja, je li bilo nekih naznaka ranije?

P.S. Evo krece dijalog

[Unexpected]

Koliko ja znam šuškalo se da će se Rosi povući na kraju sezone, za Stonera nije bilo reči.
Na kraju ispade da će se Dottore još družiti sa nama, a Stoner ode u penziju.

[Unexpected]

Konačno trka na SK, pa može da se gleda.

Pedrosa, Stoner, Doviciozo u prvom redu, iza njih Lorenco, Kračlouv, Spiz. Vale predvodi treći red.
Kiša u Le Manu. Preduslovi za dobru trku su tu.

[Unexpected]

Odlična trka, i pored toga što je Lorenco rešio pitanje pobednika posle samo tri kruga.
Rosi odličan na početku, ali posle napada na Stonera gubi dve tri pozicije. Posle velike borbe za treće mesto se činilo da je Stoner na drugom nedostižan, ali... Ponovo veliki duel Stoner-Rosi iz koga je Doktor izašao kao pobednik i postigao najbolji plasman od kada je u Dukatiju. Na kraju:
1. Lorenco, 2. Rosi, 3. Stoner, 14 titula na pobedničkom postolju.

Režiser...

[Unexpected]

nedelja 20.05.2012 | 14:57
Trijumf Lorenca, Rosi na podijumu
Izvor. B92 | Jelena Trajković

Vozač Jamahe Horhe Lorenco trijumfovao je na četvrtoj trci sezone u Moto GP šampionatu, Velikoj nagradi Francuske.


Beta

Španac je do druge pobede u ovogodišnjem šampionatu, a 40. u karijeri, došao u vremenu od 49:39.743 minuta, sa skoro deset sekundi prednosti u odnosu na devetostrukog svetskog šampiona Valentina Rosija, koji je tako došao do tek drugog podijuma na Dukatiju. Na trećem stepeniku pobedničkog postolja našao se aktuelni šampion Kejsi Stoner.

Četvrta trka sezone protekla je u potpunoj dominaciji Lorenca, koji je vođstvo preuzeo posle nekoliko krivina u prvom krugu i nije ga ispuštao do cilja. Iza njega vodila se velika borba za mesta na podijumu između Rosija, Stonera i dvojca Jamahe Teh 3, Kala Kračloua i Andree Dovicoza. Na kraju je kao pobednik iz nje izašao ’Doktor’, koji je bez sumnje u Le Manu izvozao svoju najbolju trku od prelaska u Dukati, i to baš na istoj stazi gde je pre tačno godinu dana došao do svog prvog podijuma u italijanskoj ekipi.

Od starta je poveo vozač Repsol Honde Dani Pedrosa, koji je bio na pol poziciji, ispred Stonera, Lorenca, Dovicioza, Rosija i Kračloua, dok je Randi de Punije pao na samom startu. Do kraja prvog kruga, Rosi je pretekao Dovicioza, dok se Lorenco probio u vođstvo. U drugom krugu je viđen je novi pad, pošto se pored staze našao Ivan Silva, dok se De Punije domogao boksa i uzeo novi motor.


© 2012 Ducati Motor Holding S.p.A.

Stoner je pretekao Pedrosu, kojeg je pritiskao Rosi, dok se iza vodila velika borba između Dovicioza, Kračloua, Štefana Bradla na LCR Hondi i vozača San karlo Honde Gresini Alvara Bautiste. Lorenco se do kraja trećeg kruga odvojio na dve sekunde od Stonera, dok je ’Doktor’ pretekao Pedrosu i krenuo u poteru za Australijancem. Pedrosa je na startu četvrtog kruga izgubio još dve pozicije, pošto su ga obišli Doviciozo i Kračlou.

Drugi vozač Jamahe Ben Spiz je u petom krugu imao mali izlet sa staze, ali je uspeo da se vrati kao 14. Lorenco je u tim trenucima bio najbrži na stazi pa se bez problema odvojio na više od četiri sekunde od Stonera, dok je Rosi bio odmah iza. Posle nekoliko krivina toj borbi su se pridružili i vozači Jamahe Teh 3, dok je Spiz posle velikih problema otišao u boks, a vratio se na stazu posle dva kruga.

Rosi je do devetog kruga malo izgubio korak za Stonerom, koji je tada bio najbrži na stazi, ali se vrlo brzo vratio. U međuvremenu, Kračlou je pretekao Dovicioza u borbi za četvrto mesto, pa je ’Doktor’ uspeo da se odmakne malo od njih, ali samo na kratko, pošto mu se Britanac primakao i vrlo brzo krenuo u napad, ali bez uspeha.

U 12. krugu Kris Vermulen i Karel Abraham na Kardion AB Dukatiju povukli u svoje garaže, dok se Australijanac malo kasnije vratio na stazu. Tada se najveća borba vodila između Rosija, Kračloua i Dovicioza, a iz nje je u tim trenucima kao pobednik izašao Britanac, a potom je i njegov timski kolega pretekao ’Doktora’. Doviciozo je vrlo brzo obišao i Kračloua, dok je Stoner smanjio zaostatak u odnosu na Lorenca na oko dve i po sekunde.


Beta

Na polovini trke poredak je bio: Lorenco, Stoner, Doviciozo, Kračlou, Rosi, Pedrosa, Bradl, Niki Hejden na Dukatiju. Rosi je ubrzo napao Kračloua i ponovo se domogao četvrte pozicije, dok je četiri kruga kasnije Britanac proklizao sa staze. ’Doktor’ je samo nekoliko trenutaka kasnije agresivno krenuo u napad na Dovicioza, što mu se isplatilo, pa se vratio ponovo na treću poziciju.

Kračlou se do tada vratio na stazu kao osmi, dok je Lorenco tada već bio više od šest sekundi ispred Stonera. Od tada Rosi je iz krivine u krivinu smanjivao zaostatak koji je imao u odnosu na Australijanca, a pet krugova pre kraja bio je na pola sekunde od njega. Doviciozo se još neko vreme držao uz njih pre nego što je tri kruga do kraja izleteo sa staze, ali je uspeo i on da se vrati, a nekoliko trenutaka kasnije ’Doktor’ se našao ispred Stonera, koji je odmah uzvratio.

Rosi se našao ponovo ispred Stonera u pretposlednjem krugu, da bi najbolje ostavio za sam kraj i na polovini poslednjeg kruga ponovo napao i uspeo da pretekne Australijanca, a potom i da se odmakne. Pedrosa se do cilja probio na četvrto mesto, ispred Bradla, Hejdena, Dovicioza i Kračloua, dok su prvu desetoricu kompletirali Hektor Barbera na Pramak Dukatiju i Bautista.

Ovogodišnji Moto GP šampionat nastavlja se Velikom nagradom Katalonije na stazi „Katalunja“ 3. juna.

Rezultati trke za Veliku nagradu Francuske:


Generalni plasman vozača: