Kupovina polovnog vozila

[PERA]

Ako može pomoć, drugar me pitao ima li neko da pomogne savetom?
Dvoumi se između A4, 2.0 160 ks, 2022 god, 100.000 km ili BMW 520,190 ks, 2020 god, 90.000 oba su karavani. Šta je po vama bolje, sigurnije, dugptrqjnije?

[Gerzovo]

Onako na prvu, tu ne bi trebalo biti greške.
Cijenim da čovjek voli il treba karavan za posla.
Bmw karavan je nešto duži. Možda to da prevagne u korist bmw.

[bwa]

Pa a4 ne može da se poredi sa peticom, nema tu mnogo filozofije...

[BoleBarca]

Upravo to, 'ajde da je A6 pa da bude razumljivo poredjenje sa 520, ovako ne mogu u istu recenicu, bar ne dimenziono.

Na stranu sto nikada nisam mogao da razumem da neko uzme i slupa 30k+€ na karavana zbog estetskog momenta. Pa lubenicar jbt. Ako ti treba zbog posla i da vuces neki teret, uzmes 10 puta jeftinijeg i radice ti posao.

[balkanski spijun]

Otkud vama saznanje da mu treba auto za posao.

Mozda ima veliku porodicu,pa mu je potreban karavan.

Petica je klasa vise za A4.

[BoleBarca]

Pa niko nije bio iskljuciv i napisao da mu treba zbog posla, nego se ide od pretpostavke.

Opet, ukoliko je u pitanju prostor za putnike/velicina gepeka ne vidim kako moze da ima prednost karavan u odnosu na veci SUV/dzip. Ako je to malo, ide i krovni nosac za retke situacije.

Cak je i minivan estetski prihvatljivija opcija. Verujem da su uglavnom ljudi od 50, 60+ godina jedini kupci takvih automobila i nije ni cudo sto karavan kao takav vid karoserije polako izumire u automobilskoj industriji...

[Gerzovo]

Mlađarija po zapadu evrope voza karavane u velokom broju.
Passat 9 samo ko karavan ide. Nije baš da izumire. A ko nije gadljiv na estetiku karavana, za manji novac se može kupiti jaka mašina. Za niži novac od limuzine.

[Ron Swanson]

Prošle godine sam bio u Nemačkoj u jednom manjem gradu (100.000 stanovnika) i broj karavana je ogroman. Nemci praktični ljudi.

Talismani, Arteoni, Pasati, Audiji, BMW, čak i Cupra ima karavane koji se tamo voze.

[BoleBarca]

Ma kakvi, to je sve trla baba lan prica. Podaci su egzaktni, a razlika je jos drasticnija poslednjih par godina, pojesce ih SUV segment.





S tim sto kada se gleda svetsko trziste, Evropa ima smesan udeo u prodaji. Prednjace Kina i Amerika i oni ce tek da diktiraju trendove u svetskoj auto industriji, a tek kod njih wagoni imaju mizernu prodaju, 0.1-0.2%. Ti novi karavani mogu jos samo da prodju u Nemackoj kao zaostavstina proslih vremena i njihove automobilske tradicije...

[Гроф Тинторето]

Ima malo i do toga sta se sve danas smatra dzipom

[PERA]

Hvala, ovaj moj je gastarbajter pa ranu a da ga napuni kad krene kuću . On, žena i 2 dece

[BoleBarca]

Ima malo i do toga sta se sve danas smatra dzipom

Tacno, ali to ne menja cinjenicu da ce karavana na putevima u narednim decenijama biti jako malo i imace ih samo oni koji su cisti zaljubljenici u njih, jer ce im se izgubiti prakticna primena. Kao sto danas imas likove kojima su strast konji i koji ih gaje samo zato sto im je merak da ih projasu...

[Ron Swanson]

Ma kakvi, to je sve trla baba lan prica. Podaci su egzaktni, a razlika je jos drasticnija poslednjih par godina, pojesce ih SUV segment.

To je druga priča. VW sigurno zna zbog čega se odlučio da novi Pasat bude samo karavan, a da limuzina bude ukinuta. Zapad i dalje voli i karavane u velikoj meri.

[Sezione]

Samo jos malo neke stvari da sredim pa kad si uznem jedan rs6, ima samo da prsce ove suvove

[BoleBarca]

VW-u ce uskoro samo to trziste i ostati kao opcija. Azija od koje su imali mnogostruko veci prihod u odnosu na Evropu ce im uskoro postati nedodirljiva. Kinezi im uveliko asembluju sve modele za lokalno trziste gde ovi samo na masku zalepe njihov logo VW-a. I to za ono malo Kineza koji nisu jos presli na domace brendove. Prevedeno, Nemci su vec podigli belu zastavicu jer ne mogu da pariraju njihovim troskovima prozivodnje i samo je pitanje trenutka kada ce Kinez preci na ovaj deo sveta nakon sto osvoji sve kod sebe u selu.